Après deux mâles adultes le 4 avril (1 à la Cluse et Mijoux et1 dans le canton de Vaud), c’est une femelle subadulte qui a été victime de la circulation routière le 8 avril au matin (1h30).
Elle a été percutée par une camion sur l’A39 à proximité du péage de Bersaillin (39). La collision ne lui a laissé aucune chance, et elle a été récupérée par les patrouilleurs de l’APRR qui nous ont alertés.
C’est une des données les plus occidentales de présence de l’espèce, et la preuve de sa possible extension vers l’Ouest si des mesures concrètes sont prises pour maintenir ou recréer des corridors biologiques. L’A39 et la LGV constituent en effet un double verrou quasiment infranchissable, et en l’absence de mesures adaptées, tous les subadultes en dispersion vers la Bourgogne pourraient bien connaitre le même sort. La route (fin d’hiver et printemps) et le braconnage (octobre à décembre) sont les principaux facteurs limitants pour l’espèce. La période actuelle (mars/avril) est particulièrement sensible : les mâles (dont le territoire couvre celui de plusieurs femelles) sont extrêmement mobiles au moment du rut, et les subadultes âgés de 10 mois qui viennent de se séparer de leur mère sont également amenés à couvrir des distances parfois importantes et s’exposer ainsi aux activités humaines, d’où une multiplication des collisions, en lien également avec l’augmentation du trafic routier, à la fois continue et ici conjoncturelle (week-end de Pâques). Rien à voir avec une surdensité fantasmée par ceux qui souhaiteraient suspendre des trophées de lynx dans leur salle à manger.
Ces collisions à répétition, comme le braconnage sont de nature à fragiliser la population : disparition d’adultes reproducteurs, induction d’une mobilité plus grande des survivants (compétition territoriale). Plutôt qu’un inventaire d’épicerie, nous demandons un plan de conservation de l’espèce avec notamment :
- étude ADN sur le polymorphisme génétique de l’espèce (les échantillons sont stockés depuis des années dans des congélateurs).
- mise en oeuvre de mesure de protection modulées selon la saison dans les zones ultra-connues de collisions récurrentes
- coup d’arrêt à la réduction programmée des moyens et des effectifs de la police de la Nature (ONCFS), pour que soit mise en oeuvre une réelle politique de lutte contre le braconnage.
Quelle poisse!!!!
les deux nouvelles sont tristes et il faut s ‘accrocher pour croire en ce que vous faites … tous ces animaux payent un lourd tribut à la vie ¨moderne : vitesse , routes trés fréquentées et quand s ‘ajoutent des chasseurs stupides cela fait beaucoup la vidéo de la copine qui fait sa vie redonne un peu de joie…. bon vent à tous les autres
merde… pourquoi ne pas faire…dites- moi…une pétition à l’intention des pouvoirs publics pour ces couloirs »animaliers ?
Pourquoi pas en effet. Cela a à voir avec différents niveaux de décision : Etat, départements. Les travaux en cours sur la Trame Verte et Bleue ont pour objet de mettre à disposition des décideurs des éléments devant les aider à prendre les bonnes décisions en matière d’aménagement. Mais cela n’aura aucune valeur coercitive. Donc les arbitrages pourront se faire d’un côté ou de l’autre en fonction des « forces en présence et des porteurs de projets, de leurs appuis, etc…. Alors manifester un avis en nombre peut s’avérer utile.
Je suis d’accord pour signer une pétition, c’est pénible de voir ces superbes animaux se faire
détruire soit par des connards de bracos, ou par effectivement par un trafic de plus en plus intense.
Pour moi il n’y a pas assez de passages appropriés pour protéger notre faune si belle et si
nécessaire à notre équilibre.
Bonjour,
Merci pour vos informations bien documentées.Que de dommage à la biodiversité, cela nous »arrache » à chaque fois un peu de nous la vitalité qui nous anime.
Je vis dans la vallée de la Loue et Lison. Il n’y a pas d’autoroute, et la ligne à TGV est relativement éloignée. pourquoi ne pas implanter les lynx dans cette région?
Cordialement
Mais parce qu’ils y sont déjà présents. Toutefois, comme dit précédemment, leur territoire et vaste et ils ne peuvent s’empiler sur le même territoire. D’où ce besoin de dispersion des jeunes, dit » en tache d’huile ». Les Si cela est possible (infrastructures, obstacles), les subadultes se fixent sur des territoires disponibles mais contigus à l’aire de présence de leurs congénères.
Quelle désolation ! Ma famille est contre la LGV et cette triste nouvelle nous renforce dans nos convictions: l’homme ne cherche t-il pas à atteindre de plus en plus vite sa propre destruction.Que d’énergie gaspillée pour au final ne faire que comme toutes les espèces: naître se reproduire et mourir; perpétuer l’espèce.!
Pour positiver , on peut aussi remarquer que c’est une preuve d’un effectif qui monte , ce raisonnement est valable pour beaucoup d’espèce , espérons aussi pour le LYNX!
Non, ce n’est pas un raisonnement que l’on peut faire pour les deux adultes : c’est juste une preuve de la mobilité de l’espèce en cette période, de l’augmentation des effectifs d’automobilistes et des aménagements routiers favorisant la vitesse (redressement de virages). En effet, la densité de lynx n’augmente pas, chaque individu doit avoir une surface moyenne donnée pour survivre (femelle 130km², mâle 300 à 500km² chevauchant celui de plusieurs femelles). Ainsi, en 4 jours, c’est 2% de la population du massif du Jura qui a disparu, sans qu’il soit certain que les individus soient remplacés rapidement, et avec une mobilité induite (donc une surexposition aux collisions) des « voisins » survivants qui vont naturellement tenter d’étendre leur territoire sur celui des disparus.
Ce qui est en revanche une preuve de tentative d’expansion de l’espèce, c’est la jeune femelle qui tentait une percée vers l’Ouest.
Je suis à la fois tres triste de ses trois décés ,mais qui me paressent peu évitable et à la fois tres heureux de constater que l’espece parait etre en expension territorial .
J’habite pres de Bersalin et je n’aurait jamais pensé jusqu’à ce jour que l’on pouvait croiser des lynx dans la plaine.